帕萨特的变速箱类型是双离合变速箱，双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这样的变速箱的结构与手动变速箱类似，双离合变速箱仅仅比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡调节机构。变速箱方面，大众帕萨特1.4T的车型匹配的是DQ2007速DSG变速器，2.0T的车型为新的DQ3817速双离合变速器，因变速器的升级降低了变速器的摩擦因素提高了效率，性能以及平顺性都有所提升。
19款帕萨特2.0使用的是湿式双离合变速箱19款帕萨特变速箱是什么型号，这款变速箱的换元方法是重力换油法。
希望对19款帕萨特变速箱是什么型号你有所帮助望采纳谢谢
我认为这款车质量不错，车价合适，优点挺多的，所以还是值得购买的。
1、外观
车身尺寸比老款大，前脸也增加了镀铬装饰看去更美观。侧面线条圆滑了一些这样会显年轻，尾部变化是最明显的，把尾气排放管藏起来了，字母标志放到了车标下面。提高了整车辨识度。
2、内饰
整车内板做了烤漆装饰，让车子档次提升了很多。木纹设计不仅时尚还低调。
3、动力
2019款只有1.4T和2.0T高配和2.0T低配三个选择。2.0T配了dq381变速箱，提高了整车的稳定性和行驶的顺滑性。
4、配置丰富
该车还配了全景天窗，前排加热座椅功能，后排车窗安装了遮阳帘，主动刹车功能等等。
总体来说，22万左右的车子可以配到这么多丰富而实用的配置以及时尚大气的外型，足够强的动力以及驾车使用感舒服等优点，性价比是非常高的，值得购买。
19款帕萨特车型均采用7速双离合变速箱19款帕萨特变速箱是什么型号，难免会出现一些异常噪音。如果想解决这个问题19款帕萨特变速箱是什么型号，可以去大众4s店升级变速箱方案。
帕萨特是大众旗下的一款中型轿车19款帕萨特变速箱是什么型号，自推出以来就受到19款帕萨特变速箱是什么型号了众多骑手的欢迎。
新款帕萨特采用了三款发动机19款帕萨特变速箱是什么型号，分别是1.4升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。
1.4升涡轮增压发动机的最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000转/分，最大扭矩转速为1750至3000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
低功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛米，最大功率转速为4100至6000转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这台发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为4500至6200转/分，最大扭矩转速为1500至4400转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
2018年11月13日提车，19款帕沙特380尊贵，目前行驶3000公里，谈谈感受顿挫顿挫1-22-3顿挫比较明显偶尔听到变速箱咔咔的声音，花了30万买了一个顿挫车！行驶1300多公里的去过4s店，4s店的技术总监给的回复是这是大众的特性，服了最近行驶起步转弯偶尔听到类似于齿轮的打齿声音，偶尔可以听到，对与DQ381变速箱心存担忧！冷车启动前20分钟d档至n档冲击感较大，开过同事的迈腾，也没有这种感觉！停车怠速并不是想象的那么安静，有共振的产生，感觉这个做的不是特别好，胎噪感觉比较大，特别是走一些粗糙的路面，从底盘发出的噪音有点接受不了，只能靠音乐来镇压！当然这些小问题能够接受，唯独担心变速箱，毕竟辛苦这么多年，买个车，不容易也许19款帕萨特变速箱是什么型号我做了大众的小白鼠，希望大众能给个改良的办法。故障灯亮了一次，不知道什么情况，一会就没有了2018年11月13日提车，19款帕沙特380尊贵，目前行驶3000公里，谈谈感受顿挫顿挫1-22-3顿挫比较明显偶尔听到变速箱咔咔的声音，花了30万买了一个顿挫车！行驶1300多公里的去过4s店，4s店的技术总监给的回复是这是大众的特性，服了最近行驶起步转弯偶尔听到类似于齿轮的打齿声音，偶尔可以听到，对与DQ381变速箱心存担忧！冷车启动前20分钟d档至n档冲击感较大，开过同事的迈腾，也没有这种感觉！停车怠速并不是想象的那么安静，有共振的产生，感觉这个做的不是特别好，胎噪感觉比较大，特别是走一些粗糙的路面，从底盘发出的噪音有点接受不了，只能靠音乐来镇压！当然这些小问题能够接受，唯独担心变速箱，毕竟辛苦这么多年，买个车，不容易也许我做了大众的小白鼠，希望大众能给个改良的办法。故障灯亮了一次，不知道什么情况，一会就没有了 19款迈腾，也是DQ381，升档倒是没感觉过顿挫，3降2的时候偶尔感受得到，但总觉得是开车习惯的问题，双离合怎么样我不好评价，但现在开了2300公里左右了，这辆车的动力和操控性确实让我挺满意的，隔音大众的确是做得不好，跑高速的时候胎噪和风噪比较大。 我昨天在高速上堵车的时候，走走停停就是感觉像是齿轮打齿一样，咔咔响。主要1.2档，放油门的时候就这样，我是330精英版。 听19款帕萨特变速箱是什么型号你这么一说，我可以选迈腾了，喜欢迈腾但是380变速箱小毛病不少，想着381优化了，谁知道还是380这些老毛病！ 我的1.4T2017款，从来没有换档顿挫感。换档是几乎没感觉的。不知道你们的车子是什么回事，是真的么19款帕萨特变速箱是什么型号？ 发动机的动力是通过变速箱的齿轮传递给车轮，虽然有同步器，但通过几个齿轮连接，必然会有转速差，从而在非正常驾驶时产生或多或少的拉扯，偶尔响声，AT、CVT的结构里面有液力扭矩缓冲，所以没感觉，dsg为了更高效的传动率和更快的换挡速度以及更大幅度的换挡跨度，取消了液力扭矩，直接硬连接，所以，变速箱的状态就毫无掩盖地展现出来。你可以选择平顺舒适地用更高的油耗被人虐，也可以选择低速拉拉扯扯地用很低的油耗虐人。 踩油门线性脚重，它反而不顿挫。越想清点对她，她还越不听话，你再开开，不当新车爱惜的时候，第一有点习惯这些问题，第二，顿挫确实会好一点 你这故障灯我刚提车第三天也亮了一次，好像是车距防碰撞的预警，记得当时挫车后就亮了，然后开了几分钟停车后就熄灭，应该不是什么问题。你最近倒档还出过问题吗？我已经陆陆续续三次了，其19款帕萨特变速箱是什么型号他就是3-2-1松油门减档会有一点轻微顿挫，驻车时有嗡嗡声，其19款帕萨特变速箱是什么型号他再没有什么毛病了。 平时开车温柔一些，变速箱也没有你想象的那么娇贵！堵车s档，或者手动档。不堵车给油正常起步，家庭用不会有太大问题的。除非实在碰上了，不要太焦虑，不会有修不好的情况！ @2019
19款帕萨特2.0T车型是国六版本吗？还是国五国六可选？19款 帕萨特 （ 查成交价 | 车型详解 ）2.0T车型是国六版本吗？还是国五国六可选？ 目前帕萨特在国内供应的都是国五版本的车，只要去过4S都知道，唯独键盘车神们都不知道，这也挺可笑的，买车就然不去实体店，天天在网上挑来挑去的。 我刚买的19款帕萨特330豪华版，有2种版本国五和国六都有，国六要加价1500元，合格证上的确标准是国六，说19款2.0的没有国六的人，根本都不懂 19款帕萨特2.0T车型不是国六版本，还是国五的版本的车，建议你别再网上玩键盘了，买车最好是去4S看看实车 把自己有疑问的地方和销售谈谈，了解一下车子的概况，和销售沟通一下，看看实车。 19款帕萨特提供1.4T、2.0T涡轮增压发动机匹配7挡双离合变速箱，其中1.4T最大马力为150匹，2.0T最大马力为186匹，比较惊喜的是2.0T是国六标准的，对于观望国五车能开多久的消费者，2.0T可以直接入手，完全不必担心这个问题，1.4T则仍旧是国五标准，工信部综合油耗为5.6-6.3L。 @2019
方向机维修网（www.fxjwx.cn)是一个集小汽车方向机技术研究分享交流，以及:方向机漏油,方向机异响,等各种疑难杂症的维修，立足广州，服务全中国！
发表评论:
◎欢迎参与讨论，请在这里发表您的看法、交流您的观点。